I had a cold.

２年ぶりに風邪をひきました。

５日ほど寝込んだのは、久しぶりです。

熱が下がらないので、病院に行きました。インフルエンザではなっかったので、それはそれで良かったです。

市販の薬ではあまり効果がなかったので、処方された薬でどうにか復活しました。

風邪もインフルエンザもかなり流行っているそうなので、皆さんもお気をつけください。

STEAK JOE.

１月９日は小田原のカークラブ、Rendez-vousの新年会にお邪魔してきました。

私もお付き合いの長い、元山中湖のスヌープの青柳さんが、富士吉田に新しく出したお店、ステーキ・ハウス・JOEでのランチ新年会です。

毎年、青柳さんのお店で行っている新年会。みんな愛車で行きたかったのですが、前日にまさかの大雪。急遽乗り合いで行く事になりました。

かっこよく仕上げられたお店です。

この日は、こんなメンバーで。

青柳さんが腕をふるってくれた料理が次々出てきます。

お肉と青柳さん。

美味しい料理をありがとうございました。

次回は仕事で行きます！

Memory.

１月８日。

横浜のサムズ・アップに行って来ました。

いつもパンプキン・サリーのオープンハウスや、カスタム・カルチャー・シティーでバンド参加してくれていたHot Rod Catsのライブでした。

そして、Hot Rod Catsのドラムのダイスの一周忌。

この日をもって、Hot Rod Catsが休止になる日でもありました。

入り口には、みんなとの思い出の写真が飾られ、ステージの中央にダイスのドラムがセットされていました。

今にもダイスが出てきて叩きそうな、いつもの光景です。

ダイスがやっていた、ビートルズのコピーバンドや付き合いのあった人たちが演奏し、３人だけのHot Rod Catsの演奏がはじまりました。会場は満員です。

冗談を交え、彼らの演奏が続きます。

ドラムの助っ人も入り盛り上がり楽しいのですが、涙が出てきます。

笑顔でも涙が止まらない不思議なライヴ。

ひょんな事から、私も１曲歌わせてもらえる事になっていたので、やらせていただきました。ちょっと歌えるか心配でしたが、どうにか歌う事ができました。

仲が良かったサムズ・アップのオーナーのサフさんもダイスのドラムを叩いて参加です。

最後は仲間たちと記念撮影。みんな頑張ってました。

ガレージが似合う最高のバンドです。声をかければ飛んできてくれる４人でした。

Hot Rod Catsのムードメーカーで、いつもニコニコ笑っていたみんなの弟。

そのうち向こうで会おうね。

Bracket.

どうしようかな？と思っていたモデルTのテールランプブラケット。

ワンオフで作ることに。

方に使うのは、集合材。硬いけど削りやすいのです。普通の木だと、木目があって割れてしまいます。

基本のメス型

アルミ板を適度な大きさに切って叩いていきます。一度ではなかなか上手くいかないので、修正しながら何度か叩いてみます。やっているうちに、ベストなサイズや叩き方が解ってきます。

これを４個作って。

溶接します。

そしてサンディング。溶接痕た叩いた痕をきれいにします。

それから、余分な部分をカットして、取り付け部を作って溶接。

一度付けてみます。

う〜ん、ちょっとスペイシー過ぎるか…

悪くはないけど、テールだけ浮いてる感じ。

このホットロッドにはちょっとって感じなので、変更。

切って短くして、また取り付け部分を加工。

一体感が増しました。

塗ればもっと目立たなくなりますが、人先づこのまま。

ずっと悩んでいたテールが終了。

A Happy New Year!!!!!

明けましておめでとうございます！

昨年は、パンプキン・サリーの移転のため、いろいろな方にお手伝い頂いたり、作業が中断してご迷惑をおかけしました。

パンプキン・サリーも落ち着きを取り戻し、以前より作業もしやすくなりました。今年も作業の遅れを取り戻すべく、頑張っていこうと思っています。

今年のお正月は休もうと思っていましたが、なんだかんだで３日以外は半分営業状態でした。営業できるだけ幸せだと思って、今年も頑張ります。

また、２年間お休みしたホットロッド・カスタム・ショーも、今年はエントリーできればと思っています。

何はさておき、皆様今年もよろしくお願い致します。

水曜定休は今年も続けようと思っていますので、ご来店の際はご注意ください。

Seat of the aluminum.

ちょっと作り物。

モデルTに付けるシートです。

チョップトップにセクショニングしてあるので、かなり背もたれを寝かせないと、頭がルーフに当たってしまいます。

お客さんにシートはとたずねると、作ってくださいとの事なので、ワンオフで製作。

型紙で大体形を出し、アルミのシートパネルを切り出します。

座面に合わせ、曲げて形を出し、シートの下部を折り曲げます。

とりあえず仮止め。

シートの縁に棒を巻き込み、強度を出すとともに、手や体が当たった時、切れたりしないよう安全対策になります。見た目も良いです。

分解し、補強のためにリブを入れていきます。座面前方は、穴を開けプレスして全体の印象を変えてみました。ホールがあると、やる気に見えます。この程度では軽量化の意味はさほどありません。そして、ペーパーをかけたらリベットで固定。

よく見ると違和感があるかもしれませんが、座面の横の立ち上げは、左右異なります。乗り降りしやすいように、ドア側は低くしてあります。

これを２つ作って取り付けます。

STEWART WARNER.

スモールシェビーエンジンから、フラットヘッドに載せ替えた1932ロードスター。

雰囲気あります。

エンジンは良い感じ。オーバーホールしたシェビーの４速マニュアルトランスミッション（Mancie)も良い感じ。追加作業のサイドブレーキも付け終わり、納車が見えてきたのですが、初めから付いていたメーターが動かない。タコメーターも欲しいそうなので、定番のスチワート・ワーナーのウイングゲージを付けることに。

ヴインテージメーターは以上に高いし、ちゃんと動くかあてになりません。結果的に中身を新品に入れ替えたりすると、さらに高額になります。

なので、今回は新品のウイングメーターになりました。ダッシュパネルの加工もあることだし。

６メーターを入れるべく、以前付いていた５インチの穴も隠さなくては。

一先ず、アルミでメーターのベースを作り、リベットで固定。

メーターを取り付け、配線作業。スピードメーターはアナログを。

タコメーターの針の動きがへん。まともに回転数を表示しない。新品なのに…

ここから、ハマっていきます。

説明書を読み返す。

裏のスイッチをいじってみる。

配線を確認する。

直らない。

普段の仕事柄、慣れてはいますが、さすがにこんな簡単な作業でハマるとは。

ジェネレーターを使っているので、プラス線にノイズがあるのか？オーディオ用のノイズ除去装置を取り寄せる。ラジオなどに雑音が入るのを防いでくれるものだ。

変わらない。

では、アースをバッテリーから直接取ってみよう。

変わらない。

試しに、オートメーター製のタコメーターを付ける。

ちゃんと動く。

必殺の不良品？

何度もいろいろなことを試していく。どのくらい時間をかけただろう。

まさに「ハマった」です。

ダッシュから外して配線していたら、ちゃんと動く。

ダッシュパネルに取り付けると、動きがおかしい。

ダッシュから離すとちゃんと動く。

電磁波？ノイズだ！

しかも、アースや電源では対応できない。

ボディーから拾っている。

解決方法はラッピングしかない。

アルミテープをボディーにできるだけ貼る。

ショートしないように貼る。

全体を被うように。

取り付けてみると、見事に成功！

タコメーターはOK!

スピードメーターは、機械式なので楽勝。

走ってみると、１００キロで２０マイルを指す。

無理だ…

メーターのギアを変えたぐらいではまともにならない。

しかも、またミッションをバラさないと変えられない。

電気式に変えないと。

注文。

アメリカから届く。

電気式なので、アルミテープでラッピングして取り付ける。

正しく表示するようメーターをセットアップする。

動かない。

動かない。

まただ…

配線を確認。

機械式のメーターを電気式に帰るとき、メーターケーブルハウジングに付けるアダプター（ピックアップ）を変えてみる。

動かない。

電気信号のピックアップの回数が足りない？

１マイルで、１００００〜３００００回の電気信号が必要なメーターだ。

最終手段で、プロペラシャフトに後付けのピックアップを取り付ける。

セットアップしてみる。

動いた！

これでタコメーターもスピードメーターもバッチリ！

こんな事がパンプキン・サリーの日常。

様々な問題を地味に解決していきます。

取り付ければちゃんと動くなんて、思ってはいけません。

でも、どうにか解決しないと納車できません。

さらに、出来ないでーす。

なんて言えないので。

車関係はもちろんですが、何事にもアンテナを張って、何か解決の役に立ちそうなものはなんでも知っておかないとなりません。

ショップを続ける以上、まだまだいろいろな壁や戦いが待ってます。

最近のハマり第２弾でした。