Taiwan trip day1.

昨日、無事帰国しました。

初めての台湾は、とても楽しい旅になりました。

では、初日の様子を紹介しましょう。

午前６時に小田原を出発。フライトは、10:05羽田発。

ジェットレンチくんも合流し、ザ・ナッシュさんと３人で台北、松山空港に向かいました。

石垣島が近いですね。台北、松山空港に無事到着。空港には、台北のカスタムペイントショップ、エアー・ランナーのジェフリーが向かえに来てくれていました。

そのまま、まずはエアー・ランナーに向かいました。ジェット・レンチくんは、週末行なわれる、ハーレー台湾のイベントに展示されるハーレーのピンストライプ作業が待っています。

エアー・ランナースタッフと、台湾のバイク雑誌、FREE BIKERの陳さんと一緒にグループショット。Facebookから写真を拝借しました。

作業しているジェットレンチくんを置いて、ホテルにチェックイン。テレビで見ていたように、スクーターが半端ないです。

Green World Hotel。

ザ・ナッシュさんの案内で、士林夜市に向かいました。

写真では人が少ないですが、もの凄い人で賑わっています。

士林夜市を散策。この後みんなで夕食をとるため、食べ歩きはしませんでした。

この日の夕食は小籠包が美味しいディン・ダイ・フォン。

お〜！本場の小籠包。

カメラを向けるとおどけてくれる愉快なジェフリー。

１番右の方がFREE BIKRE の陳さん。夕食をごちそうになりました。陳さん、ありがとうございました！

夕食後、日本でも話題になっているかき氷屋さんに連れて行って頂きました。かき氷にフルーツがどっかり乗っていて量が多いので、３人でシェア。

お見上げも買って、この日はお腹いっぱいでホテルに戻りました。

I go to Taiwan.

９月１日から４日間、台湾に行ってきます。

ここ数年、まったく海外に行けてないので、久しぶりの出国です。

今回は、THE NASH さん、JETWRENCHくんと同行。

ピンストライプスクールやピンストライプの作業が有るそうですが、私は観光も兼ねて行って来ようかと思います。

ここ数年、ハーレーやカスタム・カルチャーがアジアに広がっていて、今回は台湾でカスタムペイントショップをやっているジェフリーに宿の手配などして頂いています。

ジェフリー、THE NASHさんに感謝です。

世界中にカスタム・カルチャーが広がるは、大変嬉しい事ですね。

アメリカにも行きたいです〜。

August Factory.

８月ももうすぐ終わりです。

現在、夏も一休みなの様で、数日涼しい日が続いている小田原です。

デュースのミッション交換も終わりました。サスペンションもかなり変更が必要で、SoCALのディスクブレーキをちゃんと機能させられるように、パワーブレーキ化。

クラッチも油圧式を採用しました。ミッションの取り付けとブレーキやクラッチの変更のため、センターメンバーもかなりの作り込みを余儀なくされました。

以前紹介したエアコンコンプレッサーのブラケットも取り付け、エアコンも無事装着。

ダッシュにエアコンのユニットを入れると、配線や色々な所の変更が出るため、エアコンユニットはトランクに取り付け、ダッシュ回りは以前同様スッキリしたまま。

シフトの位置も良い感じです。

このぐらい大きな作業だと、見積もりを作るのも一苦労。部品点数も多く、見積もり段階では考えていなかった部品も作業をすると多く必要になったり、買った部品では上手く取り付けられず、また別の部品を注文したりと、問題が多々発生します。

作業もやってみると、考えた以上に作りこみや加工が必要になって来てしまいます。

この話はまた後日。

3100は、ほぼコンプリート。あとはベッドと内装です。

Next のフレームも完成。

お待たせしているオリジナルのF-1も作業開始。

まずは機関系から。

機関系が優先なのです！

サスペンションもリフレッシュ。

ステアリングボックスもオーバーホール。

さあ、頑張りましょう！

YOKOHAMA THUMBS UP.

昨日は、スタッフ一同で横浜に行ってきました。

告知した通り、横浜のTHUMBSUPで行なわれるHot Rod CATSのライブアルバムCDの発売記念ライブに行ったのです。

ジャケットには、昨年のオープンハウスの時の写真が使われています。

この日は飲みながら観て楽しもうと、カメラを持って行かなかったので写真はありません。しかも、iPhoneまで忘れて行ってしまいました。

CDを多めに買って来たので、あと８枚あります。パンプキン・サリーの店頭に置いてますので、是非ゲットして下さいね〜。

OBON Week.

世の中はお盆ですね。

パンプキン・サリーは休まず営業しています。

シェビーピックアップの仕上げや、F-100の製作。

デュースのミッション交換＆エアコン取り付けも、試乗段階ですが、ファイナルの見直しが必要になりました。あらためて計算すると、やはりタイヤが大径なので、4.11に変更した方が良さそうです。結構な重整備で部品も沢山使うので、ファイナルまで計算に入れてませんでした・・・

数台の車検も終了し納車。

1953ダッチもエアコンのガス漏れで時間がかかりましたが、ようやく解決。

修理でお預かりしたキャデも、明日には終わりそう。

そして、明日は夕方から横浜へ。

ホットロッド・キャッツのライブCD発売記念ライブが横浜駅西口、相鉄ムービル３F THUMBS UPで行なわれます。

お時間のある方は、一緒に楽しみましょう！

1934 Ford is done.

長くかかってしまったフォードピックも、ようやく納車出来ました。

シンプルな仕上がりです。

エンジンは、スモールシェビー。トランスはTH350と良くあるコンビ。

エアコンも取り付けました。オーナーさんは、草刈り道具を積んで草刈りに行くそうなので、快適仕様です。

ブレーキはSo-Calのフィンドドラムに見えるディスクキット。パワーアシストも入れたので、ききは申し分ありません。

長くかかった内装も出来上がってきました。

そして、試乗も重ねました。ラジエターが良くなかったので、新品のアルミラジエターを入れましたが、ここが問題。新品のラジエターを入れたからといって、確実に冷えるとは限りません。試乗すると、微妙に水温が高い。まあオーバーヒートをするレベルではないのですが、気に入らない。

エアコンを付けて、夏の日中少しアイドリングが不安定に。エアコン付きのオートマチック。私は乗れますが、お客さんは気持ち悪がるでしょう。

ラジエターは、バランスを考えて製作するのが１番ですが、コストがかかります。アルミラジエターなら冷えるというのも迷信。新品を買って付けたらオーバーヒートなんて事も無くはありません。バランスなのです。ラジエターのコアサイズや何層か。エンジンの状態やウォーターポンプの排出量。プーリーの径。考えられる事はいくらでもあります。

ラジエターのコア増しが良いとされていますが、大きな間違い。コアが増えても悪くなる一方。近年の車のラジエターを見れば一目瞭然。薄いのです。

通常スモールシェビーのノンチューンエンジンでは、ラジエターに電動ファンを直付けで問題ないはず。（電動ファンの能力がちゃんとあれば）

しかし、思ったほど下がらない。走行時でも、思ったより下がってくれない。

ラジエターを買い直す？作る？どちらも予算が必要ですし、ホットロッドの場合、ピッタリサイズのラジエターが必要。グリルの位置がラジエター優先になってしまいます。

その他の対処法としては、エンジンオイルクーラーが有効ですね。

私は、チューニングエンジンやホップアップしたホットロッドには、よく使います。

このピックアップにも追加しました。試乗すると、良い感じに効いてくれました。

内装が出来てから納車まで、バタバタでしたが試乗＆対策が完了して、無事納車となりました。

楽しく乗って頂ければ嬉しいです。

Cruisin'.

８月５日。午後からクルージンの取材でした。

新しい編集長の高橋さんが、カメラマンと共に来店。

PUMPKIN SALLYを取材して頂きました。

カスタム・カルチャー・シティー６の模様も掲載して頂ける様なので、お楽しみに。