Road Star PickUp.

以前も紹介したと思いますが、ロードスター・ピックアップです。

なかなか良い彼具合。

作業開始です。

分解。

フレームをサンドブラスト。

Boxing & フレーム修正しながら治具に固定。

エンジンとボディーの位置出しをしながらバランスを取ります。

車高を考えながらリヤフレームを製作。

リヤサスペンション製作。リヤアクスルにもブラケットを作って溶接。

ホーシングも中古で手に入らなくなったので新品を注文。年々中古部品や今まで手に入っていた安価な物が手に入らなくなりました。コストがかかります。

フロアを製作して組み上げてフィニッシュ予定でしたが、板金＆ペイントで仕上げることになりました。ここから追加作業です。

塗装剥がしやサンディングではどうにもならないので、いつもの作業に。

サンドブラストです。

これが非常に時間がかかります。

しかし、これほど綺麗に出来るものは無し。

ベッドも分解＆板金。

ダメージの大きいボディーのバックパネル。

叩き始めるもらちがあかない。

作った方が早いと判断して製作。

ベッドは熱を入れて板金。

Newパネル取り付け。

ペイントをしてフィニッシュとなると作業が格段に増えます。ここもカット。

鉄板から叩いて作ります。

そして溶接。

結局ボトム部分は全部製作です。

フロア製作。

ガスタンクも付ける位置を決めて製作。

作業がおしています。

昨年中に形にしたかったのですが、他の作業もあるので中々です。

今年も作業が続きます。

 

Upholstery.

 久しぶりの更新になりますが、今までやってきた内装作業です。

ミシンは上下送りに変更して、少し快適になりました。

リヤシート。

フロントシートと内張。

フロントシート。

リアシート。

こんな感じです。

これから内燃機の加工以外は100%パンプキン サリーの工場での製作となります。

1956 Ford F-100

一昨年オーバーヒートやその他諸々の修理と車検でお預かりしたF-100。

オーバーヒート対策とエアコンコンデンサーの移設などなどで合計４個の電動ファンが取り付けられていた車ですが、効率化と引き算の修理で電動ファンは２個に。一つはエアコンのコンデンサーと万が一水温が上がった時のエマージェンシー用。もう一つはオイルクーラー用の小型なので、それほど回ることは無くなりました。

エンジンは調子が悪く、どうにも元々のアイドリングや加速、力はありませんでした。

点検してタイミングを合わせてもかかりも悪く、何かおかしい。

エンジンの圧縮上死点を出して確認すると、タイミングマークが全然違いました。アメリカ車のエンジン部品は共通部品も多く、別の車の部品も付いてしまうことが多いので、特にクランク周りのハーモニックバランサーなどは上死点を確認して、マークが違う時には印をつけておかないと、訳が分からなくなります。そして点火系の部品も見直し、元のエンジンの本来の調子を取り戻せました。

多分十数年間不調のままで、こんなもんだとされて来たのでしょう。

ここまでは前回ですが、車検と共に以前提案させていただいた配線の引き直しでご依頼いただいていました。

かなり複雑で、いろいろな配線を足したり使わなくなった配線があったりと訳がわからない状態です。フューズも至る所に付け足してあるので、トラブったらかなり苦労しそうな感でした。

スッキリシンプルに。フューズもフューズブロックだけにまとめて引き直させて頂きました。

ヒーターコックを手で回してヒーターのオンオフさせていたのですが、自動でヒーターのオンオフ出来るようバキュームのヒータコックに。

その他バッテリーのカットオフスイッチも使いやすい場所に変更したりと色々やらせて頂きました。

そして納車。

今回も大阪までひとっ走り。

２月に日帰りで行って来ました。

元気に走ってください。

ありがとうございました。

また次回。

次回はようやく外観にでしょうか。

Ford Model A PickUp.

Suburbanのフレームをサンドブラストした時に、もう一台のフレームもサンドブラストしていました。

モデルAピックアップのフレームです。

３月中には始めたいです。

Chevy Suburban.

昨年の秋、新しいプロジェクトがスタートしています。

サンドブラストからのスタートです。

ジグに固定してサスペンションのセッティング。

マスタングⅡのチューブラー。

ラックアンドピニオンのパワーステアリング。

４輪エアーサスペンション。リヤのエアバック。

ディスクブレーキなどなど。

昨年の写真なので、現在はリヤサスペンションも終わっています。

Model A #2

ルーフの形が大体決まり、メタルワークに入ります。

何ピースで作るかが問題です。

今回はセンター部分から製作しました。

そしてサイド部分に移ります。

リヤウインドーの枠も叩き出し。

イングリッシュウィールやエアーハンマー、シュリンカーなどを使いアールを出していきます。

この時点で剥離作業に入りました。その後はひたすらハンマーで叩き形を整えます。

溶接での変形やルーフの張りをだすため叩きます。何日も叩きます。でも、叩き過ぎないように叩きます。

エンジンも進めていきます。1960年代327cin。完璧に仕上げるには予算がかなりかかります。ボアがギリギリですが、今回はリングとベアリング類を交換して組み付け。ボーリングしてピストンを変えると費用が倍増してしまいます。

モックアップから本物のエンジンに載せ替えです。

さらに色々な部分やバランスを再チェック。

ファイアーウォールを加工せず、ラジエターとエンジンのクリアランスも取っているので、フードは当然足りません。傷んだ部分を切り取り、足りない部分を作って溶接です。

予定どうり少しロングノーズに。

ほとんど形が見えてきました。ワイルドさやラディカルな部分は少し影を潜めてますが、雰囲気が出てきました。

その他にも色々な工夫が散りばめられているので、現車を見てみてください。