YOKOHAMA H.C.S. 2014.

１２月６日は、ホットロッド・カスタム・ショーの搬入日。

この日は、朝からTVK（テレビ神奈川）の取材。

デビット伊藤さんが神奈川を歩くという街ブラ番組。１５年も続いている人気長寿ばんぐみだそう。今回は小田原を歩くと言うことで、パンプキン・サリーに取材に来ました。

ですが、早くパシフィコに行きたい・・・少し押して撮影クルーが来ましたが、予定より早く切り上げてもらい、終了と同時に出発。

時間がないんですよ〜と連発する私。

数分の取材で終わりにしてもらい、撮影が終了すると同時に出発。

なんせ今回も３台のディスプレーをしなければなりません。

ザ・ナッシュさん主催のパーティーの集合時間は４時。

道路は今までにない渋滞。

３台自走で向かいます。

生まれ変わった1955シェビーの初ドライブをするオーナーのコッシー。

ようやくみなとみらいに到着。

SHIZUKANIキャンペーンのため、交差点にはムーン・アイズのスタッフが立っていました。寒い中ご苦労様です！

指定のコースで無事パシフィコヨコハマに到着。

みんなにお手伝いしてもらい、どうにかディスプレー完成。

今年は、1955のオーナーのコッシーがバンドをやっている事もあり、バンドを意識したディスプレーにしました。

せっかくの１年に一回のインドアイベントなので、毎年ディスプレーをして、来てくださるお客様に楽しんでいただけるように色々考えるのです。

だんちゃんのF-100も1955年式。同級生が並びました。フォードとシェビーの同年式を見比べるのも楽しいかもしれませんね。

もう１台の1929は、こんな感じにディスプレー。

みんなが食事もとらず手伝ってくれたおかげで、無事にディスプレーも完成しました。

皆様、ありがとうございました。

ギリギリでザ・ナッシュさん主催のカラオケパーティーの集合場所に向かいます。

ものすごい人数です。タクシーに乗りあい、いざ会場に。

９カ国の友達。満席。ザ・ナッシュさんの掛け声でパーティースタート！

この日は私の誕生日。誕生日が近い４人のために、ケーキも準備してくれていました。（涙）

ありがとうございました。

この時点で朝から何も食べずに飲みつずけていました。

はい、完全に酔っ払いです。

その後も酔っ払いは数カ所移動。

ご迷惑をおかけした皆様、大変申し訳ありませんでした。

YOKOHAMA H.C.S. 2014.

今週末は、いよいよヨコハマ・ホットロッド・カスタムショーですね。

ブログもだいぶサボっていましたが、淡々と作業は進んでいます。

今年のパンプキン・サリーの出展は３台。

お初の車は、1955 Chevy 3100。１０年近く前にパンプキン・サリーで販売させて頂いた車です。故障もせず、よく走ってくれたので、そろそろお色直し。サビも出てきていたので、全バラしでサンドブラストから始め、ようやく完成。シンプルながらも綺麗に仕上がりました。

３年ぶりの出展になる1929 Ford 2Door Sedan。Alchemistです。

何箇所かのイベントに自走で参加しましたが、今一度パシフィコでご覧ください。

もう何度も出展している1955 Ford F-100。オーナーさんの愛が一杯に詰まった１台。

今回も、少し雰囲気を変えての出展です。

新作のT−シャツも、少量ですがTHE NASHさんのご好意で、デトロイト・ジャンクさんのブースで販売して頂きますので、よろしくお願い致します。

では、横浜でお会いしましょう！

Factory of November 2014.

常時数台の車を製作しているパンプキン・サリーですが、モデルTも少しづつ進んでいます。

考えていたミッションは、やはりマニュアルトランスミッションにすることに。

コスト的に、ユーズドの３スピード。しかし、スモールシェビーにセットするとかなり面白いのです。結構走ります。

車高をかなり下げるので、リアアクスルはワイドトレッドの１０ボルト。

エンジンとミッションをセットしましたが、かなりヤバイ配置です。

バランス的には、結構面白い感じになったと思います。

フロントももう少しで決まりますが、ペダル類のレイアウトやステアリング系にまだ悩まされそうです。

しかし、ここしばらく修理などがほぼありません。

パンプキン・サリーで出した車の修理が無いのは良いことなのですが、それにしても多少修理が入ってきてくれないと、ショップとしては少し問題があります。

修理や整備をお考えの方がいましたら、気軽にご相談ください。

マイルドカスタムからハードなカスタム、メンテナンス整備、オイル交換までお待ちしています。

敷居が高いとか言われることもありますが、全くそんなことありませんので、気軽に遊びに来てください。

よろしくお願いいたします！

T-Shirts.

シルクスクリーンって面白いですね。

製版からやるので、オールハンドメイドです。

印刷は、機械ではないので多少の違いが出ます。インクの粘度などでも変わってきます。

ハンドメイドの味ということで、ご了承ください。

突然頭に浮かんだので、また作ってみました。

Macのソフトで自分でやってみました。２０年前や、数年に１度ぐらいでフォトショップを使ってこちょこちょやったりはしていましたが、ほとんどが写真の加工などでした。

今のPCはサクサク動いて良いですね。

開業当時のステッカーが出てきたので、そのデザインにも少し手を加えてみました。

デザイン→製版→プリントと、全部やりました。

絵も描きたくなった今日この頃ですが、絵はまだ手を出さないでおきます。

やることがいっぱいなので、今やっていることが少し満足出来たらにします。

なかなか満足できない性格なので、いつになることやら。

しかし、音楽にしてもスケートにしても、さらに釣りまで、どういうことか、いつの間にかプロやセミプロに囲まれています。どうしてもその人達と比べてしまうので、満足出来るわけがありませんね。

いつの間にかコンプレックスになり、必死にやるのです。

何十年も、ストイックに続けてきた人達に追いつくはずはないのに。

しかし、頑張っていれば認めてくれます。

やってるねって解ってくれるのです。

少しの進歩でも、頑張っていないと出来ないことを理解してくれると思います。

めんどくさくて、疲れる性格ですが、技術や目に見えないものを、他の人より手に入れられていると思います。

レディースのボディーもありますので、興味のある方は、お問い合わせください。

ROXXtreme 2014.

日曜日は、静岡県清水市で行なわれた、ROXXtremeに言って来ました。

今回は、良い距離なのでお預かりしている1929を走らせようと、1929フォードで行って来ました。

途中マーキュリーと遭遇。しばらく一緒に走りました。

雨予報でしたが、よい天気の会場。ロケーションは最高です。

フォーエバー・クラシックスの池ケ谷くんも遊びに来てくれ、一日色々な人と話して、楽しく過ごしました。主催の秋山さん、スタッフのみなさん、エントリーしていたみなさん、お疲れ様でした。ありがとうございました。

少しだけ写真を撮ったので、見てみて下さい。

1932 Ford and Ford F-1.

ヒート対策が必要となったデュース。

またバラして、ラジエターのコア交換。

ラジエター屋さんと打ち合わせをして、ピッチやコアの層を検討し、作業にかかって頂きました。

これでようやく仕上がると思われます。

結構乗っていた車だと、問題の部分がわかりやすいのですが、まだほとんど走っていなかったため、乗ってみると色々問題が出て来てしまいました。

アメリカとは交通事情や気温、湿度なども違いますから。日本に対応させないと普段乗るには難しいです、アメリカと言っても広いですし、実際にどの程度アメリカでも走らせたか、わかりません。

アメリカに行くと良くわかりますが、普段乗っている人はほぼいません。

イベントやクルーズ以外で、走っている所を見かける事もほとんど有りません。

昔の話ですが、「俺の車は最高だよ、何にも問題ないよ」というアメリカ人の車に乗せてもらいましたが、フリーウェイが事故渋滞。「水温大丈夫？」と聞くと、突然エンジンを止めたのでビックリしたこともありました。

こちらもぼちぼちやっております。

予算の都合上、全剥離は出来ませんが、サンディングしてプライマーを吹いています。

酷いサビは少ないのですが、腐食部分が出て来てしまいました。

ここは作り直さなければなりませんね。

F-100.

非常に長くお待たせしているF-100も、少しづつ進んでいます。

かなりハードなボディーワークをしています。

サンドブラスト後、傷んでいる部分を作り直し、ボディー形状も変更。

エクステンドキャブです。バックウインドウは、ビックバック。

ルーフもワンオフです。

ドア下は、パネルを作って交換。

形にはなって来ました。

フレームは完成しているので、キャビンが出来たら乗せられそうですが、キャビンにはもう少し時間がかかりそうです。