1928 Ford Roadster Pick-UP

昨年、ビルドアップしてH.C.S.にエントリーした、ロードスターピックの予備検が終わり、来週に納車されます。

お客さんは、浜松の大福カークラブのメンバーで、古くからのお客さんです。

そのロードスターピックの紹介をしましょう！

 完全にオープンボディーのロードスターピック。オレンジとブラック、アルミのコントラストが特徴です。

 フロントは、ドロップアイビームにディスクブレーキ、スーサイト。

 最近マイブームのムーンディスク（ボルトオン）を装着。タイヤはブラックウォールバイアス。
今回のフレームは、Ｚではなく、段差がないように折り曲げた形にして、スッキリさせました。
ラジアスロッドは、モデルＡのウィッシュボーンを割って使用。
ロードスターは、横から見たシルエットが重要だと考えています。横から見てスッキリして、上下のラインも整うように考えています。
車重は、全軸450kg 後軸510kg　ややリア荷重フロントミッド。ピックアップ特有のフロントヘビーではなく、リアに重心を少し移しています。
車両重量1トンを切っています。

 リヤから見ても、良いラインが出ていると思います。

 ナンバー灯には、ビンテージパーツを使用。テールには、横から見ても良い感じになるように、’37テールを合わせました。

 エンジンは、リビルトシボレー350cin 5700cc、３速オートマのTH350とのコンビ。
オルタネーターもロアマウントでスッキリ。

 キャブレターは、ストロンバーグ97のリプロダクショﾝを３基。センターがプライマリー、前後がセカンダリーで、３基使っています。

 リヤフレームは、ベットギリギリまで立ち上げ、ベットとも一体化したイメージで製作してあります。
サスペンションは、４リンクにモデルＡタイプのリーフスプリングを使用。

 サスペンションとフレームの空いたスペースも無駄なくしようするため、バッテリーボックスと、レインウエアーやツールを入れるためのツールボックスを作成。
レタリングは、静岡のFattyくんに入れてもらいました。

 ロードスターのため、突然の雨などためにレインウエアーは大切です。夏なら濡れても良いですが、冬は辛いですからね。

 この車の大きな特徴である内装。お客さんからも、インテリアにはパンプキン・サリーの特徴を出して欲しいとの依頼があったので、アルミのメタルワークで作成。
狭い室内なので、シートを別物でなく、インテリアと一体化。全てリベットでとめました。

 ダッシュボードもアルミで製作。SWの5ゲージをセット。

 ステアリングもアルミ＆リベットの物を使用して、統一感を出しました。
全てシンプルに見えるように、ステアリングコラムもスッキリ。

ウインカースイッチは、ダッシュ中央の見えない所に取り付け、スイッチを入れる時間によってウインカーの点滅の時間が変わるユニットを使用しました。
もちろんオートリリースなので、曲がる手前でチョンとスイッチを触れば、数秒後に自動でウインカーが止まるので面倒はありません。

今回のロードスターピックも、数々の工夫やこだわりが詰まった１台です。
そして、誰にでも簡単に乗れ、メンテナンスはほとんど必要ありません。
お客さんの希望によって、お客さんのライフスタイルに合った車作りをしているのです。

１番重要な事は、楽しんでもらう事ですから。

現在のプロジェクトは、ビンテージパーツてんこ盛りです。
もちろん、フラットヘッドにドラムブレーキ、マニュアル３スピード、トルクチューブのバンジョウデフ。
こちらも、お客さんのライフスタイルに合わせて製作しています。

また機会があったら、車の紹介をします。